'63 Alvis TD21 DROPHEAD COUPE

€ 110.000

Alvis, l'héritage automobile britannique à son meilleur. Alvis a commencé comme une petite usine de moteurs en 1919, et était bien connu pour produire un moteur à pistons en aluminium. Le créateur avait donc proposé le nom ALVIS, combinant les mots « aluminium » et « vis », signifiant force en latin. Dès leur premier modèle au début des années 20, l'entreprise a acquis une réputation de qualité et de performance. Après leur succès en course au Mans en 28, Alvis a produit l'un des premiers modèles de série à traction avant avec arbre à cames en tête et compresseur. Ils ont par la suite introduit, « dans la vraie tradition d'Alvis » la première boîte de vitesses entièrement synchronisée au monde, une suspension avant indépendante et des servo-freins. En 1950, un moteur six cylindres de 3 litres a été annoncé, qui est depuis devenu le moteur de base de toutes leurs voitures produites. En 53, Alvis a accepté de construire la carrosserie Graber sur leur châssis, mais c'était tellement cher qu'ils n'en ont construit qu'environ 17 exemplaires en trois ans, avant qu'Alvis n'achète les droits de Graber en 55 et ne conclue un accord avec célèbre carrossier de Bentley et Rolls, Park Ward, pour construire les voitures. La TD21 résultante a été annoncée en 59 et a reçu une presse excellente, la qualifiant de « l'une des voitures propriétaires-conducteurs les plus enchanteresses imaginables ». C'était LE modèle de réussite pour Alvis. Ces voitures, la TD21 et ses variantes ultérieures, la TE21 et enfin la TF21 sont connues pour leur qualité de construction, attrait et vitesse. Cependant, au milieu des années 60, il était clair qu'avec un prix de près du double de celui de la Jaguar (produite en série), la fin s’approchait à grands pas pour Alvis.
Enregistrée neuve en 1963, cette jolie TD Drophead Coupé est restée dans la même famille jusqu'à ce qu'elle soit achetée par son propriétaire actuel en 2011. Depuis cette date, la voiture a fait l'objet d'une vaste restauration et amélioration ; la voiture a reçu une restauration « Nuts & Bolts » et a été repeinte dans sa couleur originale « Alice Blue », finie avec un bel intérieur en cuir blanc cassé. Le moteur et la mécanique ont subi une restauration excellente, et la voiture conserve toujours sa qualité et son cachet près de 10 ans après ladite restauration, ce qui fait preuve de la qualité du travail effectué. Tout ce travail est entièrement documenté grâce aux factures ainsi qu’avec des centaines de photos. Les documents historiques sont présents, et incluent les vieux papiers du premier propriétaire jusqu'à aujourd'hui.
La presse avait plus que raison quand elle disait qu'il s'agissait d'une superbe voiture propriétaire-conducteur, avec le look & feel d'une Bentley ou une Rolls. La boîte de vitesses est tout aussi douce que la conduite. Le système de conduite a profité d'une mise à niveau d'une direction assistée électrique, de sorte que la conduite en ville soit aussi facile et agréable qu'avec une voiture moderne. Comme il s'agit d'un cabriolet quatre places, c'est une voiture qui peut vous emmener, vous et votre famille, faire de belles promenades à la campagne. Elle fait facilement partie des plus beaux exemplaires que nous ayons pu voir, ce qui la rend parfaitement adaptée à n'importe quelle collection.

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